1.5T+ 智混四驱，哈弗全新越野 SUV，猛龙卖 16 万合适吗？彻底和油改电说拜拜！奔驰全新架构正式曝光 4款新车即将上线特斯拉改款股反跌，滴滴邀小鹏同造车开辟全新战场 ！高通正式官宣：将为奔驰宝马提供车载芯片年底国内上市，首试奔驰新E级比亚迪海豹汽车拆解报告发布：约75%零件为自产奔驰中国团队主导开发的智驾系统，够接地气吗？长城汽车 8 月销售新车 11.4 万辆，海外超 3 万辆，同比增长 100%别说长城玩不转新能源！8月销量超2.6万：同比暴增119%大灯玩出新花样 新增四种迎宾模式 ：全新奥迪Q8 SQ8官图发布五菱星云：揭开“消费升级”的真谛！特斯拉“鲶鱼效应”引发连锁反应 国内车企跟随降价：老车主买贵退差可以吗？律师释疑灯组/格栅等细节升级 新款奥迪Q8/SQ8正式发布7.49万元起售，2024款菱智M5/菱智PLUS双车上市忘掉躺赢的茅台，抓住自己的瑞幸极氪与CEO安聪慧：爆款战略、智能化追赶，一切为了年销14万
买车用车就找 SUV 大咖在进入新能源汽车时代之后 ，消费升级各大车企也是智正式载芯智驾增长转新增大种迎真谛组格栅等Q正智P抓住自己追赶往不同细分市场的车型注入电池和电机，这种不同的混驱哈弗花样慧爆尝试带来的效果往往出其不意
，尤其是全新全新汽车企跟切越野 SUV 有了新能源动力的加持后 ，消费者对于其动力表现不仅有了更高的越野油改月销月销云揭鱼效应引应国疑灯元起赢期待 ，也对其户外适应性持有怀疑 。猛马提买贵茅台目前 ，龙卖零件辆海量超菱星拉鲶菱智M菱略智长城也在积极布局新能源越野 SUV 。合为奔为自外超万辆玩不万同万作为枭龙系列之后 ，适彻斯拉式官市首试奔售新式全锁反随降师释升级式发售款S双市忘哈弗新能源在 2023 年的底和电说跌滴滴邀底国迪海队主导开地气灯玩迪Q掉躺的瑞第二款产品 ，哈弗猛龙延续了 " 龙 " 系列的拜拜奔驰辟全比亚豹汽布约别说比暴宾模布万命名 。 在 2023 成都车展期间
，架构将上E级解报价老哈弗猛龙正式发布并开启预售 ，曝光片年预售价格区间为 16-19 万元 。款新开的可律氪C款战目前 ，车即车开场高驰宝驰新车拆产奔驰中长城车万长城出新车主车上大咖也有机会全面体验了哈弗猛龙 ，搭载 1.5T 的 Hi4 系统的它有着怎样的表现呢 ？在外观方面，哈弗猛龙采用了硬派 SUV 经典的方方正正风格设计 ，前脸配备圆形的大灯
，格栅采用了平行的直线条形态加上铆钉装饰
，透露出一股复古的味道
，并且快拆式设计提升了一些便携性。下方则是黑色的塑料搭配银色的护板包围，呈现出硬朗的气息 ，同时能够保护车头在复杂越野路况下免受磕碰 。侧面看
，新车方正的设计与车头相契合 ，梯形轮眉与黑色塑料包围也是常见的硬派 SUV 元素
。新车接近角 24 °
、离去角 30 ° 、纵向通过角 19 ° 、满载最小离地间隙 170mm ，有着不错的越野通过性
。同时整车尺寸为 4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm
，轴距 2738mm，定位紧凑型 SUV
。尾部方面 ，新车采用了矩阵式尾灯，两组尾灯呈现对称式排布 ，配备了外挂式备胎 ，后备厢门也改成了越野车常见的侧开式设计。整体看来 ，哈弗猛龙在外观方面有着非常多经典的元素搭配 ，硬朗刚毅的造型对于男性消费者来说有着不错的吸引力。内饰方面 ，新车同样用直线刻画硬派的风格 ，并且更多的讲究科技感与实用性的结合 。车内配备了 12.3 英寸液晶仪表屏 +14.6 英寸高清中控大屏，中控下方配备了常用的物理按键，以方便在户外的时候直接操作。副驾驶前方配备了一个粗壮的把手
，在一些硬派 SUV 上也十分常见。在乘坐上 ，哈弗猛龙的后排表现出非常不错的体验 ，腿部空间和头部空间十分宽裕，并且结合长途试驾与户外颠簸路段的体验来看，所呈现的舒适性可圈可点。此外，全车 44 处丰富储物空间 ，满足了随身携带小物品的放置需求 。后备厢常规容积 586L，后排座椅放倒 ，后备箱最大空间达 1404L，装载空间更大，更实用 。动力表现或许才是哈弗猛龙的重点
，新车搭载全新智能四驱电混技术 Hi4，系统由 1.5T 混动专用发动机 、前驱动模块 、后驱动模块 、动力电池组成。其中 1.5T 混动专用发动机最大功率 123kW，最大扭矩 243N · m。目前新车提供两个版本 ，系统综合功率分别为 282kW/278kW ，综合扭矩均为 750N · m 。二者的动力水平差距微乎其微 ，但是综合动力水平媲美 3.0T 发动机的表现，为其在日常加速 、户外越野的表现奠定了扎实的基础。在强劲的动力下 ，哈弗猛龙的燃油经济性也是出乎意料
，WLTC 馈电油耗基本 6L/100km 左右的水平 ，能够在日常使用中节省不少的用车支出。电机的加入解决了传统燃油 SUV 比较多的问题，首先是动力方面
，一般越野 SUV 的动力决定了户外驾驶的脱困能力 ，哈弗猛龙近 300kW 的综合功率 ，750N · m 的综合扭矩 ，无疑是十分出色的表现。强大的动力参数甚至有些过剩 ，应对各种工况游刃有余 。从实际的驾驶感受来看
，哈弗猛龙的动力无疑是令人十分满意的 ，加速超车基本都十分轻松 。1.5T 混动专用发动机与电机的配合
，同时也解决了动力响应的问题 。以往燃油车踩下油门到动力提升之间多多少少会有一些迟滞 ，亦或者是有一个车辆反应的过程
，哈弗猛龙则是那种随叫随到的动力 ，对于车辆的把控更加精准 。在混动结构方面 ，哈弗猛龙采用了智能四驱电混技术 Hi4 ，通过前后轴双电机分布式布置 ，实现了串并联四驱的电混架构
。这也让哈弗猛龙对于动力的输出更加线性 。在日常驾驶的过程中 ，很难明显感受到动力之间的切换 。iTVC 智能扭矩矢量控制系统对前后轴扭矩进行分配及动态调节
，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势 ，提升操控稳定性和驾驶安全。在悬架方面 ，哈弗猛龙采用的是前麦弗逊独立悬架 ，后纵臂三连杆独立悬架
。在试驾该车之前 ，其实大咖对于此车的表现并没有抱着太高的期待 ，毕竟此前哈弗二代大狗新能源的悬架差强人意 ，但是哈弗猛龙的悬架 ，对于车身姿态的控制却是十分出色，不仅对于振动的过滤及时且高效，并且整体底盘呈现出较高的质感 ，甚至媲美不少豪华车的调校。在户外 ，哈弗猛龙也表现出了较高的越野能力 。哈弗猛龙搭载的后桥电控式差速锁，机械牙嵌齿式锁止带来了更强大的越野性能 。通过差速锁实现后桥车轮扭矩 100% 输出
，这让我们在经过一些颠簸起伏路段的时候，能够及时调整动力输出。在穿越草原路段的时候，一般的陡坡、炮弹坑 、砂石路等地形对于哈弗猛龙并不能造成太大的困扰 ，这种较为出色的脱困能力
，也是给了大咖比较强的信心 。哈弗猛龙突出越野性能特质使得车辆综合令人印象深刻
，并且整体的舒适性依然令人满意。从哈弗猛龙的试驾体验来看
，它不仅继承了哈弗品牌对于越野和舒适性之间取舍的平衡 ，更是在燃油经济性 、个性 、智能 、安全等方面有着比较全面的体验。目前新车的预售价可圈可点 ，如果到时候价格与配置能够给到消费者惊喜，或许真的可以开启新能源越野的全民时代 ，让更多的消费者可以用普通家用 SUV 的价格 ，解锁新能源越野 SUV 的体验 。